Peugeot 205 Turbo 16 : la traction devient centrale
Sous une carrosserie de citadine, la Peugeot 205 Turbo 16 dissimule un châssis de course à moteur central, pensé pour gagner en rallye Groupe B.
La Rédac Pitstop
Lancia Delta S4 : le sommet incontrôlable du Groupe B
Conçue pour gagner sans compromis, la Lancia Delta S4 incarne l’extrême du Groupe B, technologie brute, puissance démesurée et héritage tragique.
Renault 5 Maxi Turbo : la version finale de la bête
Pensée pour l’asphalte, la Renault 5 Maxi Turbo pousse l’architecture centrale-propulsion à son extrême et signe l’un des sommets du Groupe B.
Audi Quattro A2 : l’âge d’or de l’intégrale en rallye
Première vraie Quattro pensée pour le Groupe B, l’Audi Quattro A2 allège, optimise et impose l’intégrale avant l’arrivée des monstres compacts.
Audi Sport quattro S1 E2 : le monstre du Groupe B
Version ultime de la Quattro, la Sport quattro S1 E2 pousse le Groupe B dans ses derniers retranchements, entre violence mécanique et génie technique.
Lancia Rally 037 : la dernière reine à deux roues motrices
Prototype radical signé Abarth, la Lancia Rally 037 défie l’ère des intégrales et décroche le titre mondial 1983 à contre-courant.
Opel Manta 400 : la fin d’une époque à roues arrière motrices
Face aux intégrales turbo, l’Opel Manta 400 incarne la résistance de la propulsion, précision de pilotage et rigueur mécanique.
Talbot Sunbeam Lotus : la petite propulsion devenue championne du monde
Développée dans l’urgence, la Talbot Sunbeam Lotus impose sa simplicité et sa robustesse pour décrocher un titre mondial inattendu.
Ferrari : la passion italienne qui fait vibrer le monde
Fondée par Enzo Ferrari, la marque de Maranello construit sa légende sur la compétition, la performance et une identité forgée sur circuit.
Porsche : l’ingénierie allemande au service de la performance pure
Fondée par Ferdinand Porsche, la marque allemande construit sa légende sur la rigueur technique, la course et le plaisir de conduite.