Modèles iconiques

Icône absolue des années 80, la Ferrari F40 incarne la puissance brute, la radicalité mécanique et l’esprit sauvage voulu par Enzo Ferrari.

La McLaren F1 incarne l’ingénierie pure, un V12 atmosphérique, un châssis carbone et une conception inspirée de la F1 pour la route.

Révélée en 1966, la Lamborghini Miura a redéfini la performance avec son moteur central et son design sculptural, créant la supercar moderne.

Lancée en 1991, la Bugatti EB110 réinvente la supercar avec son V12 quadri turbo, son châssis carbone et sa transmission intégrale, trop en avance pour son époque.

Pensée pour le Groupe B puis adaptée à la route, la Porsche 959 combine technologie, performance et intelligence mécanique pour devenir une supercar unique.

Présentée en 1984, la Ferrari 288 GTO devait courir en Groupe B, mais devint la première supercar extrême de Maranello, ouvrant la voie à la lignée F40, F50 et Enzo.

Présentée en 1992, la Jaguar XJ220 passe du rêve absolu au compromis technique. Longtemps critiquée, elle apparaît aujourd’hui comme une supercar visionnaire et trop ambitieuse.

Dévoilée en 1989, la Honda NSX impose une nouvelle philosophie : une supercar utilisable, rigoureuse et équilibrée, développée avec Ayrton Senna et devenue un modèle d’ingénierie.

Lancée en 1999, la Pagani Zonda est une supercar artisanale conçue par Horacio Pagani. Fabriquée à la main, motorisée par un V12 AMG, elle est devenue une icône émotionnelle et technique.

Née après dix ans de développement secret, la Lexus LFA dévoile un V10 unique, une monocoque carbone et un niveau de précision rare, devenant une supercar culte.