Montrer le sommaire Cacher le sommaire
Fondée en 2002, l’équipe Pramac Racing a longtemps incarné le modèle du team indépendant capable de gagner. Après avoir atteint le sommet avec Ducati, la structure a changé d’ère. En effet depuis 2025, elle s’est associée avec Yamaha. Sa mission ? Accélérer la performance et le développement en piste.
Origines : une structure privée ambitieuse
Pramac débute en MotoGP avec des moyens limités mais une vision claire. S’installer au plus haut niveau.
- Création sous le nom Pramac Honda avec Tetsuya Harada
- Passage chez Ducati dès 2005
- Fusion avec D’Antin pour renforcer la structure
- Soutien technique Ducati Corse progressivement renforcé
Initialement outsider, Pramac devient au fil des saisons une extension de l’usine Ducati.
Francesco Bagnaia : le stratège Ducati, rapide, posé, chirurgical
VR46 Racing Team : l’héritage de Rossi, devenu force compétitive
Pramac : une moto officielle, ou presque
Le tournant majeur intervient lorsque Pramac commence à recevoir du matériel équivalent à celui de l’équipe usine.
Accès aux Desmosedici de dernière génération
En effet, depuis 2020, Pramac bénéficie d’un statut unique parmi les équipes satellites.
- Motos identiques à celles de l’équipe officielle
- Accès direct aux évolutions techniques
- Personnel et données partagés
- Collaboration étroite avec la direction technique Ducati
Pramac dispose ainsi de la meilleure arme du plateau. Le tout avec une marge de manœuvre stratégique supérieure à celle d’un team usine.
Pramac : Rôle stratégique dans l’écosystème Ducati
Au-delà des résultats, Pramac occupe une fonction clé dans l’organisation globale de Ducati en MotoGP.
- Évaluation et maturation des jeunes talents
- Tests de solutions techniques en conditions réelles de course
- Capacité à performer sans pression politique excessive
- Première équipe satellite à gagner en MotoGP moderne
Pramac devient à la fois laboratoire en piste et véritable candidat au titre.
Performances récentes : l’ère Jorge Martín
À partir de 2021, Pramac franchit un cap sportif décisif grâce à une génération de pilotes très compétitive.
Jorge Martín chez Pramac : le titre à portée de main
Dès son arrivée, Jorge Martín s’impose comme l’un des hommes forts du projet.
- Victoire dès sa première saison
- Vice-champion du monde en 2023
- Lutte directe pour le titre en 2024
- Style agressif, très fort en qualification et en duel
Martin incarne la capacité de Pramac à former un champion potentiel hors structure usine.
Autres pilotes marquants
Le projet Pramac s’est appuyé sur des profils complémentaires et expérimentés.
- Johann Zarco : régularité et soutien stratégique
- Franco Morbidelli : phase d’adaptation en 2024
- Bagnaia, Lorenzo, Iannone, Petrucci passés par la structure
Identité et culture Pramac
L’écurie cultive une image distincte dans le paddock, à mi-chemin entre indépendance et excellence technique.
- Livrée blanche, rouge et violette avec le sponsor Prima
- Structure plus souple qu’une équipe usine
- Esprit d’atelier de pointe, réactif et adaptable
- Image populaire pour sa capacité à bousculer les hiérarchies
Bilan Pramac Racing à mi-saison 2025
Jorge Martín : la vitesse pure, tendue à la limite
KTM en MotoGP : la force brute autrichienne, forgée pour déranger l’ordre
À mi-2025, l’ancienne team client est reconnue comme la meilleure équipe satellite du plateau. D’ailleurs, l’équipe a décidé de changer son fusil d’épaule, puisqu’elle s’associe désormais au géant japonais Yamaha.
- Aucun titre MotoGP à ce stade, mais deux places de vice-champion
- Plus de six victoires en Grand Prix
- Plus de vingt podiums cumulés
- Statut : équipe satellite officielle Yamaha
- Pilotes notables : Jorge Martín, Johann Zarco, Francesco Bagnaia, Franco Morbidelli
Le satellite qui joue l’usine
Pramac Racing démontre qu’un team satellite peut dépasser son rôle initial. Avec les mêmes armes que l’usine, mais davantage de liberté tactique et moins de pression politique, l’équipe s’est imposée à l’époque comme une seconde Ducati. Parfois même, celle qui franchit la ligne en premier.
