Modèles iconiques : les voitures et motos qui ont marqué une époque. Design, performances, histoires méconnues, versions cultes et raisons du succès de modèles devenus légendaires.
Une voiture de route conçue pour homologuer une arme de rallye. Compacte, puissante, fiable et redoutablement polyvalente. La Toyota Celica GT-Four ST205, lancée en 1994, est la plus aboutie des GT-Four. Conçue pour le WRC Groupe A, elle possède le moteur turbo et la transmission intégrale nécessaires à la compétition.
La Lancia Delta HF Integrale est une légende du WRC, façonnée par la compétition, technique, efficace et sans artifice.
Conçue pour le Groupe B, l’Audi Sport quattro est une homologation radicale, plus proche d’une voiture de rallye que d’un coupé de route.
Sous une silhouette de citadine, la Renault 5 Turbo cache un prototype routier conçu pour le rallye, sans compromis.
Conçue pour le Groupe B, la MG Metro 6R4 adopte un V6 atmosphérique et une architecture centrale à contre-courant.
Sous une carrosserie de citadine, la Peugeot 205 Turbo 16 dissimule un châssis de course à moteur central, pensé pour gagner en rallye Groupe B.
Conçue pour gagner sans compromis, la Lancia Delta S4 incarne l’extrême du Groupe B, technologie brute, puissance démesurée et héritage tragique.
Pensée pour l’asphalte, la Renault 5 Maxi Turbo pousse l’architecture centrale-propulsion à son extrême et signe l’un des sommets du Groupe B.
Première vraie Quattro pensée pour le Groupe B, l’Audi Quattro A2 allège, optimise et impose l’intégrale avant l’arrivée des monstres compacts.
Version ultime de la Quattro, la Sport quattro S1 E2 pousse le Groupe B dans ses derniers retranchements, entre violence mécanique et génie technique.