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Une supercar née du rêve d’un homme. Devenue l’objet d’un culte mondial, entre artisanat, performance et musique mécanique. La Pagani Zonda, lancée en 1999, n’est pas issue d’un grand constructeur. Ni même d’un héritage ancien. En effet, cette prouesse d’ingénierie provient d’une vision unique. Celle d’Horacio Pagani, ingénieur obsédé par la légèreté, la beauté et l’innovation. Chaque Zonda est faite à la main en quantité ultra-limitée. Mais surtout, conçue comme une œuvre d’art roulante, motorisée par un V12 AMG.
Une voiture pensée comme une œuvre
- Projet initié par Horacio Pagani à la fin des années 80.
- Premier prototype : C8 Project, puis Zonda C12.
- Carrosserie intégralement en carbone.
- Objectif : créer une supercar émotionnelle mais rigoureuse.
La Zonda représente le geste d’un artiste utilisant les outils d’un ingénieur.
Moteur, un V12 AMG sans compromis
- Moteur : V12 atmosphérique AMG.
- Évolutions majeures :
- C12 (1999), 6,0 litres, 394 ch.
- C12 S (2000), 7,0 litres, 550 ch.
- F (2005), 7,3 litres, jusqu’à 602 ch.
- Cinque, Tricolore, HP Barchetta, jusqu’à 760 ch.
- 0 à 100 km/h : entre 3,7 et 3,2 s selon versions.
- Vitesse maximale : plus de 350 km/h.
Le V12 AMG devient un instrument d’expression, bien plus qu’une simple mécanique.
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Châssis et conduite, pureté et violence raffinée
- Châssis tubulaire associé au carbone.
- Suspensions à double triangulation.
- Boîte manuelle jusqu’à la Cinque, puis séquentielle robotisée.
- Poids : entre 1 100 et 1 250 kg.
- Direction ultra-directe, sensations pures.
Une voiture qui dialogue avec le pilote, même à faible allure.
Design, émotion sculptée
- Carrosserie dessinée par Horacio Pagani.
- Lignes tendues, cockpit avancé, volumes asymétriques.
- Quatre sorties d’échappement centrales, signature visuelle et sonore.
- Intérieur mêlant aluminium usiné, cuir et fibre de carbone.
Un mélange de haute couture et de mécanique apparente.
Données techniques, Zonda F
- Moteur : V12 AMG 7,3 litres atmosphérique.
- Puissance : 602 ch (jusqu’à 760 ch selon versions).
- Couple : 760 Nm.
- Poids à vide : environ 1 230 kg.
- 0 à 100 km/h : 3,6 s.
- Vitesse maximale : environ 345 km/h.
- Transmission : propulsion, boîte manuelle ou séquentielle.
- Production totale : environ 140 unités.
Variantes notables
- Zonda C12.
- Zonda S et S Roadster.
- Zonda F, évolution majeure.
- Zonda R, version piste non homologuée.
- Cinque, Tricolore, Revolución, HP Barchetta.
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Chaque exemplaire est unique, aucune Zonda n’est identique à une autre.
Héritage et culte
- Remplacée officiellement par la Huayra en 2012.
- La Zonda continue d’être produite en one-off.
- Valeur actuelle : de 2 à plus de 10 millions d’euros.
- Symbole d’une supercar artisanale devenant icône mondiale.
La Pagani Zonda, une supercar émotionnelle
La Pagani Zonda incarne l’union du cœur, de la main et de la machine. Un V12 pour la voix, du carbone pour la forme, et une vision pure pour l’âme. À ce niveau d’exigence, la Zonda rejoint sans peine les grandes icônes du genre, à l’image de la Ferrari 288 GTO.
