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LaFerrari, présentée en 2013, marque l’entrée de Ferrari dans le monde des hypercars hybrides. Mais sans sacrifier ce qui définit Maranello : moteur central, V12 atmosphérique, châssis carbone, pilotage extrême. Toutefois, elle est la dernière Ferrari V12 non suralimentée, et la première… électrifiée. Aussi, incarne-t-elle la brutalité intelligente.
Nom et philosophie : la synthèse de l’histoire
Le choix du nom LaFerrari se veut une déclaration : il signifie littéralement “La Ferrari ». Comme une synthèse du savoir-faire de la marque. Lancé sous le projet codé F150, ce modèle succède à l’Enzo. S’inscrivant dans la lignée des hypercars : F40, F50, Enzo. D’ailleurs, elle fut produite en série limitée, 499 exemplaires en version coupé. Auxquelles s’ajoutent 210 unités en version Aperta. Pour Ferrari, LaFerrari n’était pas une simple démonstration, mais une vitrine du savoir-faire de Maranello.
Motorisation hybride : brutalité et instantanéité
La motorisation repose sur l’alliance d’une mécanique noble et de l’électrification. Ainsi, le résultat est une brutalité couplée à une vitesse de réponse inédite.
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- Moteur thermique : V12 6.3 L atmosphérique (F140FE)
- Moteur électrique : Système HY-KERS 163 ch dérivé de la F1
- Puissance combinée : 963 ch (800 ch thermique + 163 ch électrique)
- Couple combiné : > 900 Nm
- Transmission : boîte robotisée F1 à 7 rapports (double embrayage)
- 0 à 100 km/h : 2,6 s
- Vitesse max : > 350 km/h
Le système ne propose aucun mode 100 % électrique. En effet, le moteur électrique a pour vocation d’amplifier le V12. Garantissant par là même, une puissance et un couple instantanés.
Châssis et technologie : l’excellence Formule 1
Tout est orienté vers le pilotage sans filtre, malgré la complexité technique de l’hybridation.
- Châssis : monocoque en fibre de carbone tressée à la main
- Aérodynamique active et suspensions pilotées
- Freins : carbone-céramique
- Contrôle de traction F1-Trac
- Récupération d’énergie au freinage
- Direction ultra précise, électro-hydraulique
Design : fonction et tension
Le design, signé Flavio Manzoni, est un équilibre parfait entre fonction et tension. En outre, LaFerrari est conçue autour du pilote, écartant toute concession au confort inutile.
- Ligne : Aérodynamisme très intégré, ligne tendue et agressive
- Accès : Portes en élytre
- Intérieur : Épuré, avec volant multifonctions, écrans tactiles et baquets moulés
Aperta et raretés
Ferrari a introduit la LaFerrari Aperta en 2016.
- Version découvrable produite en 210 unités
- Mêmes spécifications techniques, rigidité conservée
- Lancement pour célébrer les 70 ans de Ferrari
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On note également l’existence du prototype unique SP3 “P3/P4”. Une inspiration rétro établie sur la plateforme de la LaFerrari. Aujourd’hui, leurs valeurs ont explosé. De ce fait, le coupé s’échange de 3 à 5 millions €, tandis que la version Aperta peut atteindre 7 millions € et plus…
Héritage et position dans la lignée
LaFerrari occupe une place unique. Effectivement, elle s’avère la dernière Ferrari V12 atmosphérique et la première à utiliser l’hybridation. Marquant le point de bascule entre deux ères… À l’heure actuelle, son rôle d’hypercar technologique est repris par la SF90 Stradale. Néanmoins, Ferrari a annoncé qu’un successeur doté d’un V12 hybride était en développement pour 2025-2026.
