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Une voiture née pour le Groupe B, mais devenue une icône, première d’une lignée de Ferrari extrêmes. La Ferrari 288 GTO est présentée en 1984. Bien que son nom soit un hommage à la 250 GTO, elle reste bien plus que ça. Elle fut la première supercar moderne de Maranello. Mais surtout, le point de départ spirituel des F40, F50, Enzo et LaFerrari. Conçue pour homologuer une version Groupe B jamais engagée, elle est restée et a marqué à jamais l’histoire de Ferrari.
Contexte, Groupe B et renaissance d’un sigle sacré
- “GTO” : Gran Turismo Omologata.
- Objectif initial : homologation pour la catégorie Groupe B.
- Règlement imposant 200 exemplaires, Ferrari en produit 272.
- Le programme compétition est abandonné mais la voiture devient immédiatement culte.
Elle n’a jamais couru, mais elle a tout influencé.
Châssis et moteur, une 308 mutante
- Base technique : Ferrari 308 GTB.
- Différences : empattement allongé, châssis renforcé, carrosserie en Kevlar et fibre de verre.
- Résultat : plus légère, plus rigide et plus agressive.
Visuellement proche, radicalement différente.
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Fiche technique : Ferrari 288 GTO
- Moteur : V8 2,85 litres à 90° avec double turbo IHI.
- Puissance : 400 ch à 7 000 tr/min.
- Couple : 496 Nm.
- Poids à sec : 1 160 kg.
- Vitesse maximale : 305 km/h.
- 0 à 100 km/h : 4,9 s.
- Transmission : propulsion avec boîte manuelle.
- Boîte manuelle 5 rapports, propulsion.
- Production totale : 272 unités.
Le turbo devient un outil de précision, pas seulement de brutalité.
Son design : une agressivité contenue
- Dessin signé Pininfarina.
- Silhouette proche de la 308 mais élargie, rabaissée et tendue.
- Entrées d’air latérales massives et bossage moteur arrière.
- Détails fonctionnels, jantes à cinq trous, ailes musclées, capot ajouré.
Une bombe sous contrôle visuel. De plus, l’habitacle de la Ferrari 288 GTO reflète son ADN. Celui d’une voiture pensée pour la performance avant le confort. Loin du luxe des GT contemporaines, la GTO adopte une présentation simple. Presque austère, où chaque élément sert une fonction précise.
Héritage, début d’une lignée de feu
- Première Ferrari de route équipée d’un moteur turbo.
- Première “GTO” depuis la 250 GTO de 1962.
- Mère spirituelle de la F40, partageant base et philosophie.
- Valeur actuelle : de 3 à 5 millions selon provenance.
Ce qu’elle incarne
- Lien direct entre compétition et route.
- L’époque de la pureté mécanique Ferrari, avant l’électronique.
- Une esthétique sobre mais tendue par la performance.
- Une rareté contrôlée, sans excès médiatique.
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Une Ferrari discrète mais essentielle, moins ostentatoire que la F40, et pourtant tout aussi fondamentale.
La Ferrari 288 GTO, une légende fondatrice
La Ferrari 288 GTO est la première Ferrari vraiment extrême de l’ère moderne. Un moteur turbo maîtrisé, une ligne pure et une intention claire : aller vite et rester légendaire.
