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- Origines : l’artisanat gagnant (1966–1980)
- L’âge d’or absolu : domination technique et humaine (1984–1991)
- Les années Mercedes : puissance et frustrations (1995–2009)
- Déclin, crise et reconstruction (2010–2020)
- Renaissance récente (2021–2025)
- Image et culture McLaren
- Palmarès McLaren en F1
- McLaren : la constance d’un géant privé
Fondée en 1963 par Bruce McLaren, pilote et ingénieur néo-zélandais, l’équipe naît avec une idée simple : gagner par la technique. Dès ses débuts en Formule 1, elle se distingue par une approche très structurée, tournée vers la performance pure. « Nous sommes ici pour gagner. Pas pour participer. » Cette philosophie guide toutes les époques, même les plus difficiles.
Origines : l’artisanat gagnant (1966–1980)
L’aventure en Formule 1 commence en 1966 avec la M2B. D’ailleurs, l’équipe est encore petite, presque artisanale, mais déjà très organisée. En 1968, Bruce McLaren remporte la première victoire de la structure en Belgique, preuve que le projet est solide.
Dans les années 70, l’équipe progresse vite. En effet, la McLaren M23 devient une voiture clé du plateau, efficace sur plusieurs saisons. En 1974, l’écurie décroche son premier titre constructeur avec Emerson Fittipaldi. Aussi en 1976, James Hunt est sacré champion du monde après une saison tendue, symbole d’un équilibre entre rigueur technique et caractère.
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À l’entrée des années 80, McLaren est déjà une équipe solide, respectée, parfaitement structurée.
L’âge d’or absolu : domination technique et humaine (1984–1991)
- Direction technique : John Barnard, puis Steve Nichols
- Moteurs : TAG-Porsche, puis Honda V6 turbo
- Pilotes : Alain Prost, Ayrton Senna
- Monoplaces : MP4/2, MP4/4, MP4/6
Résultats majeurs
- 7 titres pilotes
- 6 titres constructeurs
- 1988 : 15 victoires en 16 GP, record d’efficacité
McLaren devient alors la référence mondiale de la rigueur alliée au panache.
Les années Mercedes : puissance et frustrations (1995–2009)
- Partenariat moteur Mercedes-Benz
- Pilotes : Häkkinen, Coulthard, Räikkönen, Hamilton
- Titres : constructeurs 1998, pilotes 1998, 1999, 2008
- Problèmes récurrents de fiabilité et de stratégie
L’équipe reste très forte, mais perd plusieurs championnats sur des détails, notamment en 2007 avec l’affaire Spygate.
Déclin, crise et reconstruction (2010–2020)
- Perte du statut privilégié avec Mercedes
- Période Honda très difficile (2015–2017)
- Moteur sous-performant et manque de compétitivité
- Restructuration complète à partir de 2018
L’équipe tombe bas, mais pose les bases d’un redémarrage sain.
Renaissance récente (2021–2025)
- Retour au moteur Mercedes
- Direction : Andrea Stella, CEO : Zak Brown
- Pilotes : Lando Norris, Oscar Piastri
- Nouvelles infrastructures à Woking
- Développement aérodynamique très efficace
Depuis 2023, McLaren revient clairement dans le top du plateau.
Image et culture McLaren
L’identité visuelle repose sur l’orange papaye, couleur historique revenue en 2017. La communication est sobre, maîtrisée, sans excès. Ici, le discours met en avant le travail, la méthode et la progression.
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Longtemps très corporate, la culture interne est devenue plus humaine et moderne. Effectivement, les relations avec les pilotes sont stables, les projets clairs. McLaren ne promet pas des miracles. Elle construit des résultats.
Palmarès McLaren en F1
- 12 titres pilotes
- 8 titres constructeurs
- Environ 185 victoires
- Environ 155 poles
- Près de 500 podiums
McLaren : la constance d’un géant privé
McLaren reste la plus grande écurie indépendante de l’histoire. Entre génie, crises et retours au sommet, elle incarne une Formule 1 faite de science, de style et de vitesse.
