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WRC - Rallye de Norvège : Sur le chemin du Nord...

D 16 février 2007     H 00:00     A Patrice Girard     C 0 messages




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La Norvège, littéralement « chemin du nord », accueille pour la toute première fois une manche mondiale des rallyes. C’est à Hamar, ville située entre Lillehammer et la capitale Oslo, que sera basé le Rallye de Norvège 2007, seconde épreuve de la « Quinzaine du Blanc ». A domicile, les frères Solberg auront à cœur de briller, mais après avoir conquis la Suède, Marcus Grönholm et Sébastien Loeb espèrent bien s’illustrer chez les Vikings.

Leur surnom glaçait le sang : Eric le Rouge, Harald Beaux Cheveux, Olaf le Gros, Erik Hache Sanglante, Sven Barbe Fourchue… Hardis guerriers et redoutables navigateurs, les Vikings ont imposé le respect entre le IX° et le XI° siècle. Mille ans plus tard, les gentils Vikings sont les amis des enfants et les idoles des parents…

Les gentils Viking sont nés à Spydeberg il y a une trentaine d’années. On les appelle Petter « Hollywood », et Henning « Orange Mécanique ». Petter a conquis le monde, Henning a marqué les esprits. Aujourd’hui, les frangins Solberg ne sèment plus guère la terreur en Championnat du monde des Rallyes et ont soif de victoires.

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Le Rallye de Norvège intègre donc le Championnat du monde des Rallyes et rejoint les deux « piliers » scandinaves du WRC, le Rallye de Suède et le Rallye de Finlande. Avec 3 épreuves sur 16, la Scandinavie représente plus de 18% du Championnat du monde des Rallyes. Certains y voient comme une juste récompense puisque les Scandinaves représentent 50% des WRC « régulières » en 2007 !

Programmé une semaine après le Rallye de Suède et à 200 km des spéciales suédoises, le Rallye de Norvège se déroule lui aussi sur des pistes glacées et enneigées dont le profil est néanmoins différent. Le comté de Hedmark, où furent organisés les Jeux Olympiques de Lillehammer en 1994, est une région plus montagneuse que le Värmland suédois. Les spéciales norvégiennes sont donc plus sinueuses, escarpées et étroites que celles du Rallye de Suède.

Ce profil plus tourmenté devrait solliciter davantage les pneumatiques et leurs clous. « Plus sinueux, ça veut dire plus d’appuis latéraux, donc plus de contraintes sur les clous. Les choix de longueur extérieure de cloutage seront déterminants », avertit Patrick Letort, Responsable des techniciens BFGoodrich.

BFGoodrich propose à ses pilotes-partenaires le même type de pneu que celui utilisé au Rallye de Suède, le g-Force Ice et ses 384 clous de 2 cm maximum (règlement FIA). « Avec deux rallyes nordiques en 10 jours, c’est une partie majeure du championnat WRC 2007 qui va se jouer en très peu de temps avec un poids important sur la performance et l’endurance de nos pneus clous. », ajoute Matthieu Bonardel, Responsable Rally BFGoodrich.


D’après un communiqué BFGoodrich

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