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WRC - Rallye de Norvège : Mikko en héros

D 18 février 2007     H 11:37     A Patrice Girard     C 0 messages




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Leader depuis l’ES1, Mikko Hirvonen (Ford/BFGoodrich) est en passe de remporter le second rallye mondial de sa carrière. Son équipier Marcus Grönholm, impuissant face à la supériorité de Mikko, devra assurer le doublé pour l’équipe BP-Ford. La double sortie de route de Sébastien Loeb (18e, Citroën/BFGoodrich) permet à Petter Solberg (Subaru/BFGoodrich) de grimper sur le podium provisoire, mais son frère Henning (4e, Ford/BFGoodrich) est à moins de 10 secondes.

Les choses se sont finalement décantées au cours de cette 2e étape du Rallye de Norvège, une journée difficile avec des chutes de neige, du brouillard et deux longues spéciales, l’ES9 de 44km et l’ES13 de 27km. Ce soir, on y voit déjà plus clair avec deux pilotes Ford en tête dont les positions respectives ont été figées, et deux pilotes Citroën (18e et 36e) retardés par des sorties de piste. Reste une bataille très attendue, demain, entre les deux frères Solberg pour la 3e place du classement général, à plus de 3 minutes du duo Ford.

Cette étape débutait par les 44km d’Elverum recouverts d’une bonne couche de neige fraîche tombée en fin de nuit. A l’arrivée, les jeunes pilotes scandinaves n’en revenaient pas : « la spéciale la plus difficile de ma carrière », déclarait Jari-Matti Latvala (Ford/BFGoodrich). « Très dur et très long », soufflait Mads Ostberg avant de sortir dans l’ES suivante. « Fou », résumait le jeune Andreas Mikkelsen, 17 ans, avec son permis provisoire de 4 jours.

Les pilotes plus expérimentés ont souffert, également : Chris Atkinson (23e, Subaru/BFGoodrich), sortie de piste. Toni Gardemeister (25e, Mitsubishi/BFGoodrich), sortie de piste. Dani Sordo (36e, Citroën/BFGoodrich), sortie de piste… Jusqu’à ce que Guy Wilks et sa Ford Focus bloquent définitivement la spéciale.

Entre temps, Mikko Hirvonen (Ford/BFGoodrich) signa un nouveau temps scratch, 5 secondes devant Marcus Grönholm et 14 sur Loeb : « Ce matin, tout le monde était parti dans l’intention d’attaquer, alors moi aussi. Sur la neige fraîche, les g-Force Ice long stud ont très bien fonctionné. Mais les conditions sont difficiles et vont le rester toute la journée. »

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Effectivement, il neigeait fort dans les spéciales suivantes, entre Hamar et Lillehammer. Hirvonen réalisa un nouveau meilleur temps dans l’ES11, Mountain, une spéciale magnifique bordée de hauts murs de neige, avant que Marcus Grönholm n’enlève enfin sa 1ère spéciale du Rallye de Norvège, l’ES12, pour 1,1 secondes devant son compatriote.

C’est dans cette ES12 tracée entre la piste olympique de ski de fond où les équipes de France de biathlon s’illustrèrent en 1994 et les tremplins de saut à ski que Sébastien Loeb perdit tout espoir de podium. L’équipage triple Champion du monde dû pelleter pendant 8 minutes pour dégager la C4 WRC du mur de neige. Relégué en 11e position, Loeb repartit à l’attaque afin de grappiller quelques places. Peine perdu : dans l’ES13, sa C4 resta encore près de 10 minutes dans un autre mur de neige. Journée noire pour Citroën qui ne repartirait donc de Norvège qu’avec un point Constructeurs contre 18 pour Ford.

La double sortie de Loeb profita à Petter Solberg (Subaru/BFGoodrich), régulièrement aux avant-postes aujourd’hui hormis dans l’ES11. Mais la nuit risque d’être agitée pour « maman » Solberg ! Son fils cadet, Petter, est 3e du général et son « grand », Henning (Ford/BFGoodrich), 4e à moins de 10 secondes… Et là, elle seule semble en mesure de donner des consignes de course !

Jari-Matti Latvala (5e, Ford/BFGoodrich) serait sur le podium ce soir s’il n’avait reçu une pénalité de 1min30s (problème de direction) vendredi. Le jeune finlandais a réalisé une course remarquable et précède ce soir trois Xsara WRC, celle de Manfred Stohl (6e, Citroën/BFGoodrich) et de Galli (7e). L’Autrichien et l’Italien ne sont séparés que de 10,6 secondes et se battront jusqu’au bout pour le titre honorifique de « meilleur pilote Citroën » d’un rallye qui compte pour l’instant quatre Ford Focus WRC dans le top 5.


D’après un communiqué BFGoodrich

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