Moto - Voxan de retour et passe à l’électrique

Voxan, qui fut le dernier fabriquant français de
motos de grosse cylindrée, a fait une apparition remarquée mardi à l’occasion
de l’ouverture du Salon de la moto à Paris, en présentant un prototype
électrique aux performances dignes d’un dragster.

"Il s’agit d’une moto hors norme, une machine infernale qui veut être l’une
des plus puissantes commercialisées", a déclaré à l’AFP Gildo Pallanca Pastor,
président de Voxan Motors, société basée à Monaco.

M. Pallanca Pastor, également propriétaire depuis 2000 de la marque Venturi
qui, depuis lors, offre une gamme de véhicules électriques, a racheté Voxan en
2010 après sa mise en liquidation judiciaire.

"Ce rachat, qui marque une nouvelle stratégie pour Voxan, vient compléter
celle de Venturi dans le domaine de la mobilité électrique", avait déclaré son
président qui avait annoncé en juin 2010 le développement d’une moto
électrique "d’ici à trois ans".

La Wattman, dessinée par Sacha Lakic, également designer de Venturi, "a été
construite autour d’un packaging batterie et carter moteur autoporteur", a
précisé M. Pallanca Pastor. "La puissance sera de 200 cv pour un poids de 350
kg et un couple de 200 Nm. Elle permettra des accélérations foudroyantes de
l’ordre de 3,4 secondes pour aller de 0 à 100 km/h et de moins de 6 secondes
pour atteindre le 160 km/h", a-t-il ajouté.

Sur ce modèle futuriste, alors que la fourche est assez classique, un
double bras oscillant et deux amortisseurs originaux font office de
suspensions arrières.

"Le prototype présenté est très proche de la moto de série qui devrait voir
le jour dans 18 mois", a assuré le président de Voxan Motors. Il n’a pas donné
de prix mais envisage des séries limitées à 50 à 100 véhicules par an.
L’autonomie est de 180 km (suivant le cycle normalisé appliqué aux autos
électriques) et la batterie Lithium/Ion pourra être rechargée en six heures
sur une prise classique ou en moins de trente minutes (charge rapide à 80 pc)
sur prise Combo 2.

"La production actuelle des motos électriques (ndlr : qui a du mal à
décoller en France) est souvent confrontée à celle des motos thermiques en
matière de prix, d’utilisation. Cette fois, on a voulu se positionner de façon
hors concours. On est en train de démontrer que l’électrique supplante
pratiquement tout", a déclaré M. Pallanca Pastor soulignant que "le meilleur
de Venturi" était placé dans cette moto.

Créé en 1995, Voxan, basé à Issoire (Puy-de-Dôme), qui proposait depuis
cette date une demi-douzaine de modèles basé sur un bicylindre en V de 1000 cc
avait été placé en liquidation judiciaire fin décembre 2009.

L’entreprise auvergnate, dont le passif dépassait cinq millions d’euros,
n’avait réalisé en 2008 qu’un chiffre d’affaires de 450.000 euros, avec moins
de trente exemplaires vendus.