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F1 - Le circuit de Montréal vu par Pierre Dupasquier.

D 7 juin 2005     H 02:17     A     C 0 messages




Le Directeur de la compétition de chez Michelin nous parle du circuit Gilles Villeneuve et du rôle des pneumatiques...

« A l’instar de certains autres circuits de la saison, Montréal se caractérise par un enchaînement de lignes droites entrecoupées de virages lents entraînant des freinages importants. » explique Pierre Dupasquier. « Les chicanes se négocient à de faibles vitesses, de l’ordre de 80 à 120 km/h. Il est indispensable de disposer d’un excellent système d’antipatinage pour se relancer dans les lignes droites qui suivent. L’absence de virages rapides et la succession de relances concentrent donc les efforts sur les pneumatiques arrière. Combiné au risque de températures élevées, ce tracé devient vite éprouvant pour les gommes arrière. Il faut donc prendre garde à ne pas générer un taux de patinage excessif, générateur d’usure rapide. Pour contrer ce phénomène, nous proposerons à nos partenaires des spécifications relativement rigides. »

« Cette année, le tracé de Montréal a été entièrement resurfacé. A la suite des études de revêtement menées par nos ingénieurs, il s’avère que la nouvelle surface est relativement fine et pas trop agressive. En revanche, elle est neuve et n’a jamais été roulée par des voitures de course. Nous pouvons donc nous attendre à une forte évolution de la piste au fil du week-end, notamment due au phénomène de ressuage chimique - un paramètre imparable lié au revêtement neuf. »

La casquette officielle 2005 Michael Schumacher, Cliquez-ici


Voir en ligne : F1Racing.net

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